何謂非標(biāo)氣缸？即為客戶定制的生產(chǎn)設(shè)備，流通性極小！本人從事此行業(yè)二十多年，與各式各樣的公司合作過，不乏全球五百強，也不乏規(guī)模很小的外資。最早是接觸臺灣設(shè)備，再就是日本設(shè)備、美國設(shè)備、韓國設(shè)備，意大利和西班牙的也接觸過，各有風(fēng)格！

非標(biāo)在滿足客戶的需求的前提下，最最重要的是什么？我個人認(rèn)為是穩(wěn)定性！如果制作出來的一臺設(shè)備，連續(xù)使用N個小時都不用排除故障，就已經(jīng)算成功了！就像汽車一樣，有全景天窗、自適應(yīng)巡航、自動泊車、一鍵啟動......等等功能，這些重要嗎？重要的是開起來無異響、無故障報警、轉(zhuǎn)向清晰，有多少個安全氣囊......，這些基本的功能才是最重要的，其它都是輔助功能。不然，全自動變成半自動，半自動變成手工，工裝jig變成純手工打造了！

非標(biāo)剩下的如制作成本、節(jié)拍、安全性、符合人機學(xué)、維護方便、操作界面友好等等，都是輔助的！

要做到穩(wěn)定，影響的因素就兩個方面：機構(gòu)和控制。

首先說機構(gòu)，在設(shè)計機構(gòu)的之前，一定要深思熟慮，這注定了設(shè)備的空間，推倒重來會耽誤很多時間、浪費很多精力。設(shè)計的時候并不是一定要ＮＢ的機構(gòu)，而是合適的機構(gòu)，這個環(huán)節(jié)就需要經(jīng)驗積累了（如借鑒）。

我一直認(rèn)為，簡單的機構(gòu)能滿足，就絕不用復(fù)雜的機構(gòu)。不管是從成本考慮還是后期維護，都是有害而無益的。為什么大眾桑塔納還在滿大街跑？就連修摩托車的也能排除一些故障！對于一些無經(jīng)驗積累的工序，一定要做實驗驗證?。。±碚摵蛯嶋H還是有差距的。機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)件的選型同樣重要，不合適的標(biāo)準(zhǔn)件直接影響生產(chǎn)質(zhì)量和使用壽命，比如氣缸缸徑小了，導(dǎo)致鉚接不到位或不穩(wěn)定，氣缸缸徑大了，沖擊力大了，造成整個模組晃動，該用導(dǎo)套的用了直線軸承等等。

其次就是控制部分?？刂撇糠址衷c程序（含線路）。元件主要是選型，很多機械設(shè)計工程師對控制元件一知半解，如sensor，自以為選擇A款可以，實際使用起來經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備無故報警，或者伺服馬達不計算扭矩造成剛性不夠，CCD不計算面積和像素點使測量精度達不到要求，絲杠不看節(jié)距使節(jié)拍跟不上等等，類似這些都是常犯的低級錯誤！另一部分就是程序和線路，無故停機，復(fù)位不起作用，必須關(guān)電重啟，拖鏈高速折返導(dǎo)致多芯線折斷，雖然這些故障不會直接導(dǎo)致成本上升，但是在排除的過程中會花費大量的時間，有時候為了某一個信號無故報警，竟能浪費一天的時間去排查。